“复兴号”到稳如磐石的重载货车，每一公里钢轨的延伸都镌刻着铁路科技工作者披荆斩棘、敢为人先的创新足迹，都凝结着我国铁路事业高质量发展的智慧结晶。
科技赋能，奖项为证。2025年，中国铁道学会技术发明奖获奖项目6项（其中一等奖1项、二等奖2项、三等奖3项），中国铁道学会科技进步奖获奖项目141项（其中特等奖1项、一等奖20项、二等奖48项、三等奖72项）。
获得一等奖的21个项目在铁路装备制造、基础设施建设、管理科学提升等领域实现了重大技术创新。它们如同21座里程碑，扎根于铁路建设运营的实践沃土，引领着行业技术革新的未来方向，成为中国铁路高质量发展的生动注脚。
“十四五”期间，铁路科技实力、创新能力和产业链现代化水平全面提升，高铁技术树起国际标杆，我国铁路总体技术水平达到世界领先。此次获奖的一批装备制造升级成果，让钢铁巨龙更强劲、更智能、更高效。
高速铁路车—隧气动效应机理与抑控关键技术及工程应用项目发展了基于倾斜摄影的压力—声耦合高速铁路车—隧气动效应仿真模拟技术，揭示了复杂场景隧道压力波非线性传播规律及附属设施疲劳伤损劣化机理；创新提出了基于舒适度控制的动车组客室压力—噪声评价方法；形成车—隧协同气动效应综合抑控技术，实现了时速200公里至400公里高速动车组隧道内安全、舒适行车。
动车组自主化轮轴关键技术研究及应用项目首创了适用于中国高速铁路复杂运用工况的高铁轮轴新钢种，自主化轮轴的材料更加纯净、组织更加均匀、性能更加优异。同时，项目建立了世界先进的轮轴综合检测评估试验平台，形成了涵盖轮轴材料检测、结构强度评定及综合性能评估的自主技术标准体系。
多维融合的铁路供电系统高质高效运行关键技术及应用项目在供电质量预测与能力评价、供电系统能效提升与能源智能管控等技术领域达到国际领先水平。项目成果已广泛应用于京哈高铁京沈段、大西高铁、京广高铁等国家重点铁路工程，涵盖高速、重载、普速等多种铁路类型。
高速铁路通信信号工厂化预配技术项目含10项关键技术，创新模块化、插接化等工艺，结合数字孪生与BIM技术，实现全流程智能管控。该技术在雅万高铁、宣绩高铁成功应用，大幅缩短工期、减少用工，形成成套技术体系，适配复杂场景，助力中国铁路“走出去”。
4400马力交流传动货运内燃机车项目采用标准化、平台化和模块化设计，具有“智能互联、节能环保”的特点，有较高的可靠性、可维护性及可利用率。在300项重要标准中，中国标准占86.6%，搭建了以中国标准为依据的自主创新机车平台。
轨道交通隧道结构安全智慧感知关键技术与成套装备项目提出雷达—视觉—激光多模式协同的感知方法，研制了首台套“多源感知—集成调控—综合诊断”一体化诊断装备，构建了隧道多场景综合快速诊断装备技术体系，成果填补轨道交通隧道综合诊断装备的空白。
“十四五”期间，全国铁路营业里程增至16.5万公里，高铁增至5.04万公里，我国建成世界规模最大、先进发达的高速铁路网；2025年，全国铁路完成固定资产投资9015亿元、同比增长6%，投产新线公里。这些成就的背后是智能建造技术的强力支撑。多项一等奖基建技术，助力铁路工程攻坚克难、提质增效。
邻近既有线挤压性围岩特长隧道建造关键技术及应用项目首创“地质避灾—工程利旧—环保”多目标协同选线技术，构建挤压性围岩“环向+径向”主动预控体系，围岩变形由120厘米降至30厘米。首创利用既有隧道及附属设施服务新建隧道的绿色低碳建造技术，既有工程综合利用率达60%。
复杂环境下高速铁路路基服役状态感知与性能提升技术项目建立了运营高铁路基服役状态感知、诊断与评估技术，研发了不中断运营条件下路基性能提升技术与装备。相关成果已成功应用于20多个高铁工程，显著提升了我国高铁路基结构服役品质与运行安全水平。
高速铁路高品质机制骨料智能制造与低碳应用项目构建“母岩—加工—应用”属性三位一体的高铁高品质机制骨料评价体系；开发了监测—反馈—自调节机制骨料智能制造技术以及匹配高铁结构的机制骨料混凝土制备技术。
复杂海域公铁大桥建造关键技术项目发明了适应强波流力、深水和裸岩环境的导管架平台和超大直径钻孔桩施工技术，引领了海洋桥梁工程施工装备的创新发展。该技术成果总体达到国际先进水平，其中复杂海域公铁大桥设计理论与方法、施工成套技术达到国际领先水平。
拉林铁路藏木雅鲁藏布江大桥建造关键技术项目形成高烈度地震区大跨度中承式钢管混凝土拱桥抗震结构体系及抗震验算方法；总结出大温差环境大直径钢管混凝土结构体系温度效应和水化热温度场计算方法。项目有力推动了铁路大跨度钢管混凝土拱桥技术进步和无涂装耐候钢在我国桥梁上的应用，树立了绿色低碳环保工程的典范。
精品智能客站高性能综合环境营造关键技术项目首次提出“安消人环能数”六位一体理论模型，系统破解了大型客站多物理场耦合仿真与协同控制的难题，为高铁客站的高品质环境营造与智慧运营提供了有力支撑，推动铁路客站绿色化、智能化发展。
高速铁路智能选线设计与线形保持关键技术及应用项目系统攻克了长距离复杂线路动力响应评估难、多目标多约束条件下选线设计前瞻性不足、高速铁路分层级线形保持与病害维修不精准三大核心难关，构建“新建线路空间曲线智能设计—运维线形毫米级精准保持”成套技术体系，显著提升了高铁动车组运行平顺性，助力中国高铁持续保持世界领先水平。
复杂地质环境钻爆法隧道灾变主动防控关键技术及应用项目研究成果成功应用于百余座复杂地质环境隧道工程中。复杂地质环境隧道灾变信息实时监测与动态管控技术及全要素全时域信息智能感知方法和采集装备，为复杂地质环境隧道安全高效施工提供了可靠保障。
“十四五”期间，国家铁路完成旅客发送量162亿人、货物发送量196亿吨，铁路运输实现由瓶颈制约型向基本适应型的历史性转变。
中国特色国铁现代企业制度进一步完善，铁路市场化法治化经营扎实推进，企业治理体系和治理能力向现代化迈进。这都离不开数字技术与管理科学的融合。铁路现代管理技术的融合发展，让路网运营更高效、决策更科学。
铁路车辆安全监测检测系统（5T+）技术及应用项目创新推广红外测温、声学、力学、机器视觉、人工智能等技术，实现了车辆运行状态的实时感知、智能诊断和联网预警，有效支撑车辆全寿命周期健康管理和数智化精准修。
时空大数据驱动的铁路全网能力动态评价关键技术与应用项目首次提出“数据驱动—动态评价—科学决策”三位一体的铁路全网能力评价新范式，构建“多级多类多模态”统一数字底座，在路网规划、强网强链项目筛选、运输经营等关键决策中发挥不可替代的作用。
新形势下铁路建设项目经济社会效益评价关键技术及应用项目提出三维资金平衡理论与动态管控工具，研发了“经济—社会—生态环境”多维效益量化技术，建立了项目内外部效益协同均衡模型与全生命周期决策体系。这不仅推动了技术突破，更实现了决策理念与管理模式的革新。
适应客货市场变化的铁路网动态运能瓶颈智能预判与疏导关键技术项目通过实时监控重要路网瓶颈指标，并根据预警阈值对车流径路、装卸车等进行调控，有力提升了调度车流的调整质量和运营管理水平。
21项一等奖项目，勾勒出中国铁路科技创新的奋进轨迹。每一项成果背后，都是科技工作者的匠心坚守与开拓创新；每一次突破，都为高质量发展注入强劲动能。站在新起点，中国铁路正以更先进的技术、更完善的路网、更优质的服务、更自信的姿态，向着交通强国的宏伟目标奋勇前行。返回搜狐，查看更多豪门国际平台豪门国际平台
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