当前关键矿产赛道中，铜、黄金、锂等品种占据主流舆论焦点，钛矿始终低调。但随着全球国防金属战略布局深化，叠加供应链风险持续暴露，这一“隐形关键矿产”的战略价值正加速凸显，有望成为矿业领域下一个核心关注热点。
凭借优异的强度-重量比、卓越的耐腐蚀性及难替代性，钛被美国、欧盟、加拿大共同列为关键矿产，广泛应用于国防军工、航空航天、高端医疗、工业制造等核心领域，是支撑先进产业发展的“工业筋骨”。
从产业应用结构看，钛主要分为两大方向：一是加工为二氧化钛（TiO₂）钛白粉，用于颜料、涂料等领域；二是冶炼为钛合金，供应航空航天等高精尖赛道。关键数据显示，全球钛矿开采量中超90%流向钛白粉生产，这一失衡结构正催生供应链潜在缺口。英国权威机构蓝图项目（Project Blue）在《金属与国家安全》报告中明确指出，钛白粉与钛金属产业的割裂，已成为全球钛供应链安全的核心隐患。
该报告深度剖析了地缘政治对钛供应链的冲击，其中中国在全球钛产业的主导地位及相关出口管制措施，直接影响钛、稀土等关键国防材料的全球供应链稳定，引发西方矿业界与国防工业界广泛关注。
聚焦北美市场，钛矿开采集中于美国佛罗里达州、佐治亚州、弗吉尼亚州及加拿大魁北克省，但这些产区的钛矿均用于钛白粉生产（以涂料原料为主），未形成钛金属冶炼的产业链闭环。
这一格局导致美国陷入“资源与需求脱节”困境：本土钛矿仅服务于低端颜料市场，航空航天急需的钛金属完全依赖外部产业链，形成“有矿无链”的被动局面。
蓝图项目预测，到2044年西方航空航天制造商对钛金属的总需求将突破160万吨。但当前全球钛金属供应格局生变，俄罗斯与中国正逐步掌控供应主导权，给西方产业链安全带来严峻挑战。
该机构专项分析指出，俄中两国对全球钛供应链的垄断，将直接威胁西方航空航天核心项目推进，尤其是国防航空装备量产、高端民用客机制造等领域，供应链中断风险持续攀升。
供应链核心症结集中于海绵钛环节。作为高纯度钛金属的初级形态，海绵钛是加工钛锭、钛粉及钛合金的基础原料，堪称钛金属产业链“咽喉”。蓝图项目强调，短期内全球钛供应链缺口不在钛矿开采端，而集中于航空航天级海绵钛的产能供给及配套认证体系完善。
从全球供应格局看，俄罗斯仍是航空航天级钛金属第一大供应国，技术与产能优势显著；中国在全球钛金属市场的份额从2019年的40%飙升至2025年的75%以上，且与俄罗斯钛产业贸易合作日趋紧密，进一步强化供应主导地位。
蓝图项目警示：“中国已多次将稀土等关键矿产作为贸易博弈筹码，未来不排除限制钛出口，扰乱波音、空客生产节奏，拖延西方国防装备研发量产，为中国商飞C919、歼-36等本土项目创造战略优势。”
公开资料显示，中国航空工业形成“军民并举”布局：民用领域以中国商飞为核心，C919窄体客机已商业化运营；军用领域以成都飞机工业集团为龙头，推进第六代隐形战斗机歼-36研发，两大领域均对钛金属有大规模需求。
蓝图项目创始人尼尔斯·巴克伯格博士接受矿业网专访时直言：“钛本质是核心国防金属，总消费量中20%以上流向国防领域。以F-15战斗机为例，钛材料重量占比最高达40%，先进军用航空器对钛的需求量极大，直接关系国防装备性能与量产能力。”
他补充：“当前全球钛产业投资升温，多个产能扩张项目落地，中国商飞自主航空航天计划持续推进，成为钛需求增长重要动力。”
不过巴克伯格也指出，受新冠疫情后续影响，全球航空旅行需求未完全复苏，航空航天市场低迷一定程度压制了钛金属需求释放，这也是钛产业尚未成为舆论焦点的重要原因。
为破解供应链困局，西方航空巨头主动布局钛资源供应。今年4月，空客与沙特旗舰航空公司达成宽体客机订单，同步签订价值25亿里亚尔（约6.66亿美元）的原材料采购协议，以钛金属为主，标志着沙特成为全球钛供应新兴力量，西方企业加速构建多元化供应链。
巴克伯格透露：“2024年初钛供应链危机集中爆发，全球产业链上下游审视钛资源来源与供应链稳定性，发现部分环节存在合规漏洞与质量不达标问题，安全隐患彻底暴露。”
他核心指豪门国际股份有限公司出，全球钛产业存在“开采与冶炼严重割裂”的结构性问题，直接加剧供应链脆弱性。
“钛矿核心矿物原料是钛铁矿和金红石，这两种矿物开采后，绝大部分直接用于钛白粉生产，钛白粉市场也是钛矿最大下游需求端。”巴克伯格解释道。
“全球钛白粉产能分布极不均衡，中国近年大规模投资钛白粉产能，产能释放形成市场倾销效应，冲击全球其他地区钛白粉产业，导致多个国际企业陷入经营困境。”
巴克伯格表示，受宏观经济下行、行业产能过剩等因素影响，当前全球部分钛白粉企业进入破产清算程序，进一步加剧钛产业链不稳定。
“这一产业乱象本质是地缘政治与产业竞争的叠加博弈。”他以美国为例，“美国曾是全球钛白粉生产大国，随着本土产能退出，亨德森工厂成为最后一座大型生产基地，本土产业基本丧失竞争力。”
“钛金属产业链情况更严峻，2021年美国本土最后一批海绵钛工厂关停，彻底丧失自主生产能力，完全依赖进口。在此背景下，美国本土钛矿开采与否，对其钛金属供应链安全已无实质影响。”
不过巴克伯格提到，当前美国正加速推进钛金属产业链自主化。在航空航天、国防需求驱动及政府政策扶持下，本土企业启动大规模投资与产能扩张，重点提升钛熔铸产能，试图弥补产业链短板。
“核心矛盾仍未解决：美国本土钛矿仅能用于钛白粉生产，无法转化为海绵钛这一核心原料。因此美国必须依赖进口海绵钛，同时加急建设钛熔铸产能，产业链自主化仍面临‘卡脖子’难题。”对此，吕国博士也表示：“美国的产业链自主化尝试，暴露了全球钛产业‘重开采轻冶炼、重低端轻高端’的普遍问题，短期难以通过单一环节的产能扩张实现根本性破解，需要全产业链协同布局。”
从美国本土钛产业链布局看，内华达州亨德森工厂是关键标志。该工厂历史上由钛金属公司（现更名钛美特公司，Timet）运营，曾是美国最后一座大型海豪门国际股份有限公司绵钛生产基地，长期为国防和航空航天产业供料。2020年工厂关停，标志着美国海绵钛自主生产时代终结，全面进入进口依赖阶段。
为扭转被动局面，钛美特公司启动多项产能扩张项目。其中西弗吉尼亚州新建钛熔铸工厂进展顺利，采用大型专业熔炉，依托太阳能+储能工业微电网供电，选址废弃铝冶炼厂旧址实现用地再利用，投产后将显著提升本土钛熔铸产能。
同时，钛美特公司在北卡罗来纳州的“航空计划”（Project Aero）正加紧建设。项目总投资近8.68亿美元，将建占地50万平方英尺的现代化工厂，专注航空航天级钛的熔铸、轧制及精加工全流程，预计2027年投产，进一步完善本土高端钛金属产业链。
除新建项目外，钛美特公司还扩建宾夕法尼亚州现有钛锭工厂，重点提升电子束熔铸产能，计划年新增8500吨，通过“新建+扩建”双轮驱动补全本土钛金属加工产能短板。
巴克伯格对钛需求端前景乐观：“当前钛金属需求进入复苏上行通道，波音业务持续回暖，2024年飞机交付量稳步攀升，缩小与空客差距；同时北约国家军费增加，各国加速军用战斗机更新换代，将进一步拉动钛需求，形成‘民用+军用’双驱动格局。”
“从供应链重构看，日本钛产能提升、沙特跻身新势力、美国本土熔铸产能释放，全球钛供应链向多元化发展，有望形成稳定格局匹配需求增长。但这一格局形成依赖各国产能扩张顺利落地，短期内供应链紧张难以完全缓解。”
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