最近，一组在中国网络上引发热议的照片揭示了一幕引人深思的画面——四架苏-35战斗机编队飞行，护卫着一架庞大的运-20战略运输机。这些罕见的俄制战机，配备了最新型的远程导弹，似乎还在执行着某种重要任务。然而，这一幕的背后，折射出一个尴尬的现实：曾经是明星战机的苏-35，如今在中国空军的角色正迅速边缘化。2015年，中国国防部斥资20亿美元，从俄罗斯购买了24架苏-35战斗机，这一举措当时看似具有重大意义。苏-35配备了先进的三维推力矢量控制技术，其AL-41F-1S发动机的推力与推重比，甚至能与美国F-22隐形战机的F119发动机相媲美。它搭载的雪豹-E有源电子扫描阵列雷达和优化的气动外形，使得苏-35在非隐形战机中，一度成为性能的翘楚。但时至今日，这笔采购的战略意义显得越来越有限。
当苏-35开始交付的同时，中国的歼-16多用途战斗机已然投入作战。歼-16与苏-35同样装备了先进的有源相控阵雷达，甚至在很多方面的性能都已超越了苏-35。更为致命的打击是在2017年，歼-20第五代隐形战斗机正式服役，这一自主研发的隐形战机彻底改变了空战格局。歼-20的出现，使得苏-35的优势几乎瞬间消失殆尽。中国空军也迅速意识到，购买昨日的技术已没有太多实际意义。
苏-35的真正软肋在于其武器装备的落后。这款战机装备的R-77-1中程空空导弹，其性能与中国2000年代服役的老旧PL-12导弹相当，而与2015年列装的PL-15导弹相比，则显得尤为逊色。PL-15的射程可达200公里，采用双脉冲火箭发动机，在飞行中能够多次调整弹道。而俄罗斯的R-77M导弹，虽然有所改进，但其性能依旧无法赶超中国的先进导弹技术。
更糟糕的是，近年来中国服役的PL-16与PL-17导弹，射程已延伸至惊人的300公里，采用了全新的固体火箭冲压发动机，飞行速度超过5马赫。相较之下，苏-35所携带的远程导弹显得格外落后。而在近距空战中，苏-35的R-73/74红外制导导弹，同样令人失望。尽管这些导弹在20世纪80年代曾一度领先，但如今已经被中国的PL-10导弹远远甩在了后头。
更有趣的是，一些专家提议将苏-35升级，搭载R-37M导弹——世界上射程最远的空空导弹，但这种升级也只能算是临时性的补救，无法根本改变局面。实际上，中国空军对苏-35的评价极为尖刻，认为其数据链能力有限，网络中心战能力差，雷达性能也远不及歼-16的AESA雷达。歼-16搭载的雷达被普遍认为是当今全球战斗机中最强大的同级产品之一。
随着歼-20机队规模的持续扩展，歼-20已成为全球增长最快的第五代战机力量。中国国防部还在加速部署最新的歼-35隐形战斗机，这款战机的性能指标再次刷新。而歼-16机队的规模也在不断扩大，这款四代重型战机展现出的全能作战能力，特别是能够搭载超远程导弹的独特优势，使其成为低成本高效能的理想选择。
当初中国购买苏-35的初衷，或许是为了获取俄罗斯在推力矢量控制等特定领域的技术转让，同时让飞行员在中国自主研发的类似战机投入使用前积累经验。然而，时至今日，这些目标几乎已全部实现，苏-35的角色逐渐演变为专用的对抗训练平台，甚至可以说是某种飞行博物馆。随着中国第六代战斗机的即将服役，苏-35所代表的年代感会愈发强烈。尽管俄罗斯试图通过不断的现代化改造来延长苏-35的使用寿命，但这些努力也只能算是修补一个老旧的系统。豪门国际股份有限公司真正的问题并不在于某个配件的升级，豪门国际股份有限公司而是苏-35整体的架构与理念已经被时代所淘汰。 如今，中国空军拥有的歼-20与歼-16组合，无论在性能还是成本效益上，均全面超越了苏-35。对于中国而言，24架苏-35的存在，更像是对一个时代的纪念，而非未来的选择。返回搜狐，查看更多
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